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2009年6月 9日 (火)

イリジウムプラグの性能について

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この前チェーンの交換をしたばかりなんですけども、実は他にも交換の必要があるパーツがありまして、それを通販で取り寄せてみました。

その品とは・・
デンソーのイリジウムプラグです。こちらはGSF1200用です。

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感想(0件)

このデンソーシリーズは以前250ccのバンディットに乗っていた時に、取り付けた経験があるのですけど、なかなか良かったですよ。燃費が向上したので助かってました。

どれくらい効果があったのかというと、わたくしめの場合ギヤ6速でアイドリングとほぼ同じ1500rpmの回転数では時速40km出てたんですね。それがまったく同じ条件で時速45kmになりました。

これってようするに火花が効率よくスパークしているからだと思います。同じ回転数でも、質が違うということですね。ピストンの上下運動がそれだけ早くなったということなのでしょう。

ちょっと具体的に言うと、プラグの接地電極が消炎作用を持つ形状なので、着火性能もアップし無駄なくスパークすることで、着火→爆発する効率もアップしスピードも当然速くなるということなんですね。

このことが、同じ回転数でありながら時速5kmのアップにつながっている理由だと思うわけです。

でもですねぇー、経験上その効果が表れている期間は割と短かったです。
3000kmも走らないうちに普通のプラグと同じ反応になっちゃってたんですよね^^;

これはおそらく250cc特有のというか、バンディットが高回転、高出力エンジンだし、ご存じの方もいると思いますけど、あの一定の回転数を超えると8000~10000rpmの間で独特のバルブが切り替わる音が出るじゃないですか^^
それを楽しみながら走らせるもんだから、プラグも劣化していくのが早かったからだと考えられます。だから清掃しても以前の効果は復活しまへんでしたもんね^^;

なので今回は大型の低回転で高出力なバイクのため、そういうリスクはかなり軽減されると思うので、長く効果を実感できるはずだと予想していますのです。

あと当時比較のためにNGKのイリジウムプラグ(IX)でも試してみたんですけど、デンソープラグほどの効果は実感できませんでした^^;

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感想(1件)

なぜかはわかりませんけども、普通のプラグと効果はなんら変わらなかったのですよ。

ただ耐久性がアップしただけだったのかなぁ?という気がしただけで、明らかな燃費向上を見て取ることができませんでしたのです・・まぁ参考までに。

ちなみにこのIXプラグの交換目安は3,000~5,000km辺りだそうですよ(^^ゞ

またこのIXプラグの一個上のグレード、イリジウムMAXはなんと5倍の耐久性能があるとのこと。でもこれ、4輪用とのことで、今現在2輪用はない模様ですね・・( ̄◇ ̄;)

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コメント

サーフィンしてて見かけました!
わかりやすい体験談ありがとうございます!

GB250を買ってまだ手元に来てないのですが、
とりあえずバッテリ、プラグを交換しようと思い、勉強中なんですが、
DENSOかNGKかで悩んでました。

とりあえずDENSO買ってみますっ^^

>テマシラさん

コメントどうもでーす(^^)

わたくしめも250に乗っていた時はデンソープラグが相性良かったんですけども、1200に乗り始めてからしばらくして逆にNGKプラグの方が相性は良いことに気づきまして(^^ゞ

色々とカスタムしたのが原因かもしれないですねぇ。なのでバイクの状態次第ということなんだと今では思っておりますよ( ^∇^)

コメ返ありがとございます!
なるほど、相性なんですねぇ・・・
いろいろ試してみます^^

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